RENAULT K8x4

Renault K 8×4 — это тяжелый карьерный самосвал для самых сложных условий эксплуатации. Главные преимущества модели — высокая грузоподъемность (до 32 тонн), полный привод 8×4 с возможностью блокировки всех дифференциалов и экологичный двигатель Euro 6. Машина оснащена комфортабельной кабиной с климат-контролем и современными ассистентами, роботизированной коробкой передач и мощным моторным тормозом.

Ключевые технологические особенности

• Рамный двигатель Renault (OptiTrack) или DEUTZ: В зависимости от года выпуска и модификации, на K 8×4 устанавливаются мощные рядные 6-цилиндровые дизели :

  • DEUTZ TCD 13L — объем 12,9 л, мощность 353 кВт (480 л.с.), крутящий момент до 2550 Нм. Это наиболее распространённый вариант для тяжелых условий работы .

  • DEUTZ TCD 11L / 13L — в модификациях XTREM мощностью 323-360 кВт (439-490 л.с.) .

  • Двигатели Renault (OptiTrack) — ранние версии (до 2013 года) могли оснащаться двигателями Renault мощностью 440-480 л.с.
    Все современные версии соответствуют экологическому стандарту Euro 6 (используют систему AdBlue и SCR-нейтрализацию) .

• Трансмиссия Optidriver / Optitronic: Коробка передач — роботизированная (Optidriver) или автоматическая (Optitronic), как правило, 12-ступенчатая:

  • Управление осуществляется через подрулевой переключатель или кнопки на торпеде.

  • Доступны режимы работы Eco (экономия топлива) и Power (максимальная тяга).

  • Замедлитель (интардер) — гидравлический или моторный тормоз мощностью до 350 кВт, значительно снижающий износ рабочих тормозов в карьере.

• Усиленная ходовая часть 8×4 (две ведущие и две управляемые оси, либо две + две в зависимости от конфигурации):

  • Первая и вторая оси — управляемые (поворотные), что обеспечивает отличную маневренность в стесненных условиях карьера.

  • Третья и четвёртая оси — ведущие (обычно с двухступенчатыми планетарными ступицами для увеличения крутящего момента).

  • Блокировка межколесных и межосевых дифференциалов — позволяет выбираться из самой глубокой грязи (режим «заблокировано всё»).

  • Подвеска: Передняя — на параболических рессорах, задняя — пневматическая или рессорная (в зависимости от версии).

• Гидравлическая система самосвала (PTO — Power Take-Off):

  • Коробка отбора мощности (PTO), установленная на КПП, приводит в действие гидравлический насос навесного самосвального кузова.

  • Масляный бак и гидрораспределитель, управляющий подъемом и опусканием платформы (управление обычно выведено в кабину и снаружи на раму).

  • Усиленные гидроцилиндры (обычно телескопического типа) обеспечивают подъем 20+ тонн груза под углом до 50°.

• Кабина DAY CAB (дневная, без спального места) :

  • Кабина установлена на пневматической подвеске для комфорта оператора в условиях бездорожья.

  • Эргономичное рабочее место с полностью регулируемым сиденьем Grammer (на пневмоподвеске), подогревом и вентиляцией (опционально).

  • Климат-контроль — кондиционер и мощный отопитель.

  • Мультимедийная система с сенсорным дисплеем, поддержкой Apple CarPlay и Bluetooth .

  • Ассистенты водителя: камера заднего вида, система помощи при парковке, ESP, ASR (антипробуксовочная система), ABS/EBS .

  • Отличная шумоизоляция и герметичность кабины.

• Самосвальная надстройка (навесное оборудование): K 8×4 поставляется как шасси, на которое устанавливается самосвальный кузов. Чаще всего встречаются кузова от известных производителей:

  • Euromix MTP — популярная марка кузовов, объёмом от 15 до 22 м³ (обычно 18 м³) .

  • TMK — еще один известный производитель кузовов (объем 15-20 м³).

  • Типы кузовов:

    • Ковшовый (карьерный) — для сыпучих материалов, с усиленным днищем.

    • Платформенный (строительный) — для кирпича, блоков, с откидными бортами.

    • Зерновоз (сельскохозяйственный) — для зерна, с большим объёмом.

    • Бункерный (мусоровоз) — для ТБО.